16 pociągów dla Metropolii. Gliwice na trasie nowej Metrokolei

Na torach ma pojawić się tabor, którego Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dotąd nie posiadała. Wśród planowanych tras znalazły się połączenia przez Gliwice, a unijne dofinansowanie do zakupu 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych przekroczy 321 mln zł. Nowe składy mają połączyć większą liczbę miast częstszymi kursami i stać się podstawą Metrokolei.

Projekt obejmuje zakup 16 pociągów za łączną kwotę 806,9 mln zł. GZM otrzyma na ten cel 321,46 mln zł z funduszy unijnych. Będzie to pierwszy zakup własnego taboru kolejowego w historii Metropolii. Dla pasażerów z Gliwic oznacza to ujęcie miasta w planowanym układzie połączeń biegnących między zachodnią i centralną częścią regionu.

• Własne pociągi mają stworzyć podstawę Metrokolei
• Gliwice znalazły się w kilku planowanych relacjach

Własne pociągi mają stworzyć podstawę Metrokolei

Nowe elektryczne zespoły trakcyjne będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h. Każdy skład pomieści co najmniej 380 osób, w tym minimum 185 na miejscach siedzących. Wspólny zakup zapowiedziały GZM i Województwo Śląskie. Każda z instytucji ma nabyć po 16 pojazdów, a zamówienie może zostać później powiększone o kolejne 20 składów.

Leszek Pietraszek, przewodniczący zarządu GZM, podkreśla znaczenie pierwszego zakupu własnych pociągów:

„To jeden z najważniejszych momentów w historii GZM i jednocześnie bardzo konkretny krok w stronę Metrokolei. Po raz pierwszy kupujemy własne pociągi, które będą częścią zintegrowanego systemu transportowego Metropolii”.

Wyposażenie składów ma odpowiadać zarówno na potrzeby codziennych dojazdów, jak i podróży z rowerem czy dziećmi. W pociągach przewidziano:

• klimatyzację i gniazdka elektryczne,
• przestrzeń na rowery,
• strefę rodzinną,
• System Informacji Pasażerskiej,
• rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami,
• kasowniki Transportu GZM,
• system zliczania pasażerów.

Planowany system ma uzupełniać istniejącą kolej i pozostałe środki transportu. Liczba miejsc oraz prędkość maksymalna pociągów wskazują, że mają one obsługiwać nie tylko krótkie przejazdy między sąsiednimi stacjami, ale również dłuższe relacje przez kilka miast.

Gliwice znalazły się w kilku planowanych relacjach

W przedstawionej koncepcji Gliwice pojawiają się na kilku trasach. Jedna z nich połączy Pyskowice, Gliwice, Rudę Kochłowice, Katowice, Dąbrowę Górniczą i Sławków. Druga ma prowadzić przez Gliwice, Zabrze Północne, Bytom oraz Tarnowskie Góry lub lotnisko w Pyrzowicach.

W planowanych relacjach znalazły się:

• Pyskowice Miasto – Pyskowice – Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice – Dąbrowa Górnicza Tworzeń – Sławków,
• Sławków – Dąbrowa Górnicza Tworzeń – Katowice – Łaziska Górne Brada – Orzesze Jaśkowice,
• Mysłowice – Katowice – Ruda Chebzie – Ruda Orzegów – Bytom,
• Bieruń Stary – Tychy Lodowisko – Katowice,
• Katowice – Chorzów Batory – Bytom – Ruda Orzegów – Gliwice,
• Pyskowice Miasto – Pyskowice – Gliwice – Zabrze Północne – Bytom – Tarnowskie Góry lub Pyrzowice Lotnisko,
• Tychy Lodowisko – Tychy – Katowice Ligota – Ruda Kochłowice – Gliwice.

Szczegółowy rozkład jazdy, częstotliwość kursów i terminy dostaw nie zostały przedstawione. Na obecnym etapie wiadomo natomiast, że zakup ma zapewnić GZM własne pojazdy do obsługi przyszłego systemu szybkich połączeń kolejowych. Dla mieszkańców Gliwic najważniejsze będzie później to, jak często pociągi pojadą oraz czy zaplanowane relacje zapewnią wygodne przesiadki w Katowicach i na pozostałych odcinkach sieci.

na podstawie: Urząd Miejski Gliwice.