Centrum Serwisowe Kolei Śląskich na terenie szybu Bojków zmieni oblicze dzielnicy

Na pogórniczym terenie w Bojkowie podpisano porozumienia, które mają zapoczątkować wielką przemianę fragmentu Gliwic. W obecności przedstawicieli rządu, samorządu i spółek górniczych przekazano grunty pod bazę techniczną Kolei Śląskich – przyszły kompleks ma łączyć nowoczesność z rewitalizacją postindustrialnego terenu. To inwestycja, która ma równocześnie usprawnić obsługę taboru i stworzyć miejsca pracy dla osób związanych wcześniej z górnictwem.

• Porozumienie z PKP PLK i przekazanie gruntu – co podpisano na szybie Bojków
• Centrum Serwisowe Kolei Śląskich wpisuje się w plany Gliwic
• Nowoczesność i ekologia – jak ma wyglądać baza

Porozumienie z PKP PLK i przekazanie gruntu – co podpisano na szybie Bojków

Na terenie dawnego szybu Bojków spółka Polska Grupa Górnicza przekazała Kolejom Śląskim prawo wieczystego użytkowania dwóch działek o łącznej powierzchni około 6,2 hektara. Akt notarialny wręczył prezes Łukasz Deja, a odebrał go prezes Krzysztof Klimosz. Równolegle Koleje Śląskie porozumiały się z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie przyłączenia planowanej bazy do sieci kolejowej.

Istotnym elementem porozumienia jest wykorzystanie istniejącej, blisko czterokilometrowej bocznicy, która ma zostać zrewitalizowana. Dokumenty przewidują współpracę przy modernizacji odcinka linii:

• nr 200 – odcinek Gliwice – Gliwice KWK Sośnica (ok. 2,18 km, część to linia wewnętrzna PGG),
• nr 676 – Gliwice Sośnica R1 – Gliwice Sośnica R101.

W uroczystości nad przebiegiem porozumień uczestniczyli między innymi Andrzej Domański, Marian Zmarzły, Wojciech Saługa, Łukasz Deja, Krzysztof Klimosz i Katarzyna Kuczyńska-Budka.

“Przyszłe Centrum Serwisowe Kolei Śląskich to wielka szansa dla Bojkowa i dla terenu, który już wkrótce całkowicie zmieni swoje przeznaczenie i zyska nowe życie”
— Katarzyna Kuczyńska-Budka

Pozostałą część tej wypowiedzi prezydentka uzupełniła opisem korzyści dla transportu ekologicznego oraz miejsc pracy dla osób związanych dotąd z górnictwem.

Centrum Serwisowe Kolei Śląskich wpisuje się w plany Gliwic

Na przekazanych działkach powstanie nowa hala serwisowa – druga po katowickiej – o powierzchni około 9,5 tys. m kw. z sześcioma wewnętrznymi torami. Planowane parametry torów:

• dwa tory długości około 200 m (jeden z nich z zabudowaną, całoroczną myjnią),
• pozostałe tory długości około 170 m,
• zewnętrzne tory do napraw i bazowania pociągów.

Przy hali przewidziano zaplecze administracyjno-pracownicze, część magazynową, parking oraz plac składowy. Lokalizacja obiektu jest dogodna także komunikacyjnie – bezpośrednie sąsiedztwo autostrady A4 ułatwi dojazd dla obsługi i logistyki.

Koszt budowy nowej hali oszacowano na 151 mln zł. Koleje Śląskie finansować będą znaczną część przedsięwzięcia ze środków własnych, a spółka stara się o dofinansowanie w wysokości 16 mln euro z Funduszu Sprawiedliwej Transformacji.

Planowany harmonogram zakłada, że inwestycja będzie gotowa do końca 2028 roku. Realizacja ma przynieść około 150 nowych miejsc pracy na start – docelowo liczba ta może się podwoić. We wspomnianych planach pojawia się też szansa na zatrudnienie i przekwalifikowanie pracowników zamykanej kopalni Sośnica – zgodnie z umową społeczną jej działalność ma zakończyć się w 2029 r., co podkreślił wiceminister Marian Zmarzły.

Nowoczesność i ekologia – jak ma wyglądać baza

Inwestycja ma być zaprojektowana z myślą o efektywności energetycznej i ograniczeniu wpływu na środowisko. W projekcie przewidziano m.in.:

• instalacje fotowoltaiczne do częściowego zasilania obiektu,
• systemy do zbierania deszczówki, wykorzystywanej do pielęgnacji terenu i oczyszczania wody do myjni,
• rozwiązania poprawiające pracę serwisową taboru, co ma przełożyć się na lepszą punktualność i komfort podróży.

Dla mieszkańców oznacza to więcej niż nową halę — to realna próba zagospodarowania pokopalnianego terenu i dywersyfikacji lokalnej gospodarki. Z praktycznego punktu widzenia warto zwrócić uwagę na kilka kwestii:

• dostępne oferty pracy i programy przekwalifikowania dla pracowników górniczych,
• możliwe zmiany natężenia ruchu w rejonie inwestycji związane z dojazdami i logistyką,
• korzyści w postaci krótszych postojów pociągów i lepszej dostępności serwisu dla operatorów regionalnych.

W realizacji projektu kluczowa pozostaje współpraca Kolei Śląskich, PKP PLK i PGG – to ona przesądzi o jakości przyłączeń torowych oraz tempie rewitalizacji linii kolejowych potrzebnych do pełnego wykorzystania potencjału nowej bazy.

na podstawie: Urząd Miejski Gliwice.