Na ul. Gwarków rowerzyści pojadą pod prąd. Są też progi wyspowe

Na ul. Gwarków zmieniono organizację ruchu, żeby rowerzyści mogli korzystać z kontraruchu. Sama możliwość jazdy pod prąd nie była jednak jedyną zmianą. W pobliżu bloków, garaży i sklepów wielkopowierzchniowych wprowadzono także strefę Tempo 30 oraz progi wyspowe. Nowe rozwiązanie ma pogodzić przejazd rowerów z ruchem samochodowym i obsługą okolicznych obiektów.

Zmiana na odcinku ul. Gwarków była propozycją mieszkańców zgłoszoną do Gliwickiego Budżetu Obywatelskiego. Dzięki kontraruchowi rowerzyści mogą poruszać się w kierunku przeciwnym do samochodów bez wyznaczania osobnej drogi rowerowej.

W Gliwicach działa już ponad 30 takich rozwiązań, a kolejne są przygotowywane. W przypadku ul. Gwarków Zarząd Dróg Miejskich musiał uwzględnić bardziej złożone otoczenie. Przy ulicy znajdują się budynki wielorodzinne, wolnostojące garaże i sklepy wielkopowierzchniowe, do których regularnie dojeżdżają samochody.

• Kontraruch rowerowy został połączony z ograniczeniem prędkości

Kontraruch rowerowy został połączony z ograniczeniem prędkości

Z tego powodu sama zmiana oznakowania nie wystarczyła. Organizacja ruchu objęła ten obszar strefą Tempo 30, a na jezdni pojawiły się również progi wyspowe. Ich zadaniem jest ograniczenie prędkości i uspokojenie ruchu w miejscu, gdzie spotykają się różne sposoby poruszania.

Dla kierowców oznacza to konieczność zwrócenia większej uwagi na rowerzystów jadących z przeciwnego kierunku. Przy dojazdach do garaży i sklepów nadal utrzymano obsługę samochodową, ale odbywa się ona w warunkach niższej dopuszczalnej prędkości.

Organizacji ruchu nie można projektować z perspektywy tylko jednej grupy użytkowników. Trzeba równoważyć potrzeby pieszych, rowerzystów i kierowców, a jednocześnie uwzględniać sposób funkcjonowania całego otoczenia ulicy.

Tak o zmianach mówi Jadwiga Jagiełło-Stiborska, rzeczniczka prasowa Zarządu Dróg Miejskich w Gliwicach. Jak wyjaśnia, przyjęte rozwiązanie miało uwzględnić nie tylko bezpieczeństwo rowerzystów i pieszych, lecz także codzienne funkcjonowanie całego układu drogowego.

na podstawie: Urząd Miejski Gliwice.