Przejazd pod wiaduktem w Łabędach zostanie zamknięty. Autobusy pojadą objazdami

W gliwickich Łabędach kończy się etap, który już teraz wymusza zmianę codziennych przyzwyczajeń. Od 27 czerwca przejazd pod wiaduktem przy ul. Staromiejskiej zostanie całkowicie zamknięty, a autobusy i kierowcy będą musieli korzystać z wyznaczonych objazdów. Piesi nadal przejdą na drugą stronę, ale dla komunikacji miejskiej to wyraźny zwrot. Wszystko dzieje się w cieniu dużej przebudowy stacji kolejowej i układu drogowego w tej części dzielnicy.

• Pod wiaduktem zostaje już tylko pieszy korytarz
• Autobusy zmieniają trasy, a część przystanków wypada z obsługi
• Łabędy czekają na nowy układ stacji i dróg

Pod wiaduktem zostaje już tylko pieszy korytarz

Dotąd pod obiektem kursowały autobusy komunikacji miejskiej, a z przejazdu korzystali też mieszkańcy dojeżdżający do kilku posesji. Teraz ten odcinek zostanie wyłączony z ruchu całkowicie. Zmiana nie oznacza więc całkowitego odcięcia dojścia, ale zamyka jeden z ważniejszych skrótów, z którego przez lata korzystano w tej części Łabęd.

Dla pasażerów najważniejsze jest jedno – od tego momentu trzeba będzie patrzeć nie tylko na numer linii, ale też na jej nowy przebieg. Część kursów pojedzie dłuższą trasą, część zostanie skrócona, a niektóre przystanki wypadną z obsługi.

Autobusy zmieniają trasy, a część przystanków wypada z obsługi

Zmiany obejmą kilka linii jednocześnie, dlatego warto je śledzić osobno.

• Linia 186 – zachowa dotychczasową relację, ale pojedzie dłuższym objazdem przez Gliwice Port, Osiedle Kopernika i Przyszówkę. Z obsługi wypadnie przystanek Łabędy Główna.
• Linia 178 – zostanie skrócona do relacji Trynek Toruńska – Łabędy Poczta. Nie będą obsługiwane przystanki Łabędy Główna, Łabędy Rynek i Łabędy Huta.
• Linia 93 – także zostanie skrócona, tym razem do relacji Brzezinka Wałbrzyska – Łabędy Poczta. Tu również wypadną przystanki Łabędy Główna, Łabędy Rynek i Łabędy Huta.
• Linia 197 – pojedzie inaczej, na trasie Sośnica Osiedle Żeromskiego – Łabędy Huta. Autobusy nie zatrzymają się m.in. przy Łabędach Poczcie, Starych Łabędach, Starych Łabędach ROCA i Brzezince Przemyskiej, ale nadal obsłużą Łabędy Rynek i Łabędy Huta.

Wprowadzona zostanie też linia zastępcza Z–6, która połączy Brzezinkę Przemyską z Łabędami Hutą. To właśnie ona ma przejąć część ruchu w rejonie, gdzie odczuje się skutki zamknięcia najmocniej. Autobusy mają dojeżdżać do:

• Huty Łabędy,
• Przyszówki,
• północno-zachodniej części Osiedla Kopernika,
• Starych Łabęd,
• Podstrefy Gliwickiej KSSE.

Przewidziano kursy mniej więcej co 60 minut, a w godzinach szczytu nawet co około 30 minut. To ważna informacja dla osób dojeżdżających do pracy i szkół, bo właśnie w tych porach objazdy zwykle najmocniej dają się we znaki.

Łabędy czekają na nowy układ stacji i dróg

Za tymi zmianami stoi jedna z większych inwestycji prowadzonych w Gliwicach. Polskie Linie Kolejowe modernizują perony i tory oraz budują nowy wiadukt wraz ze stacją, a Miasto Gliwice przebudowuje sąsiedni układ drogowy. To nie jest kosmetyka, lecz przebudowa, która ma uporządkować ruch w całej dzielnicy.

W planach są bezpieczniejsze ulice, nowe chodniki, drogi rowerowe i węzeł przesiadkowy Gliwice–Łabędy realizowany w ramach projektu Mobilna Metropolia. Z miejskich zapowiedzi wynika, że do 2028 roku ta część dzielnicy ma działać sprawniej niż dziś, a połączenie kolei, autobusów, rowerów i ruchu pieszego ma być lepiej spięte w jeden układ.

Warto też spojrzeć na liczby. Koszt miejskiego projektu Mobilna Metropolia – budowa węzła przesiadkowego Gliwice–Łabędy to blisko 47,3 mln zł, z czego prawie 32 mln zł pochodzi z funduszy unijnych. To pokazuje, że obecne utrudnienia są ceną za zmianę, która ma przestawić tę część miasta na zupełnie inne tory.

na podstawie: Zarząd Dróg w Gliwicach.